EU-kommissionen lämnade på fredagen frihandelsavtalet med Indien till ministerrådet och bad om tillstånd att skriva under. Det betyder att den juridiska granskningen av texten är klar, och att hela avtalet nu offentliggörs. Efter rådet ska Europaparlamentet godkänna, och Indien kör sin egen ratificering parallellt. Ledarna på båda sidor har sagt att avtalet ska gälla från början av 2027, och kommissionen använder det snabbspår för handelsavtal som handelskommissionären Maroš Šefčovič lade fram tidigare i år.
Kommissionens egna siffror: EU och Indien handlar redan för över 180 miljarder euro om året, vilket bär närmare 800 000 jobb i EU. Avtalet tar bort eller sänker tullen på 96 procent av EU:s varuexport till Indien, och tullbesparingen beräknas till omkring 4 miljarder euro om året. Blir det underskrivet är det det största handelsavtal som vare sig EU eller Indien någonsin ingått.
För svenska exportörer är det bilarna som sticker ut. Enligt utkastet som Times of India läst får europeiska personbilar en nedsatt tull inom en årlig kvot som växer till 160 000 bilar. Indien tar över 100 procent i tull på bilar från Kina. Vin och utvalda jordbruksvaror får också lägre tull.
Indian Express påminner om varför förhandlingarna återupptogs 2022: både Bryssel och Delhi köper det mesta av sin industrivara från Kina och vill minska beroendet. EU lade 2024 tullar på upp till 35 procent på kinesiska elbilar, och Indien öppnar bilmarknaden för rika länder i sina frihandelsavtal men inte för Kina. Var svenska företag i Indien står i dag finns i genomgången av svenska företag i Indien.
Källa: The Hindu