Personbilsförsäljningen i Kina minskade med 24 procent i augusti jämfört med samma månad förra året, till drygt 1,5 miljoner bilar, enligt branschorganisationen CPCA. Det är den elfte månaden i rad med nedgång, rapporterar Dagens industri.
Under ytan är det två olika marknader. Elbilar och laddhybrider stod i augusti för rekordhöga 65,7 procent av försäljningen, och deras volym föll bara 4 procent enligt CPCA:s preliminära siffror. Det är bensinbilarna som kollapsar. En förklaring CPCA själv ger är att oljepriset efter Hormuz höjt kinesiska pumppriser med nära 985 yuan per ton i två steg, vilket gjort bensinbilen dyrare att äga. Den andra är att hushållen håller i pengarna, med fastighetskrisen som bakgrund.
Att elbilarna tar marknadsandelar betyder inte att bolagen tjänar pengar. Di:s Hongkongkorrespondent beskriver marknaden som inför ett blodbad: nästan alla bolag går med förlust, pressade av överkapacitet och priskrig, och nästa steg väntas bli uppköp och nedläggningar. Xpeng och Xiaomi letar redan efter nästa tillväxtmotor, humanoida robotar.
Exporten är det som håller uppe fabrikerna. CPCA:s partihandelssiffra föll bara 5 procent, och skillnaden mot detaljhandeln är bilar som går på båt. Det är därför EU vill att Kina själv bromsar bilexporten.
Källa: Dagens industri